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新能源车的弊端
source:admin time:2019-10-09

国庆返程过程中,可以说高速对我们并不是很友好,堵车排起的长龙车队一直延续几百甚至上千米,有些有急事的车主在高速上看到这样的情景也是着急的不行。其中一些新能源车车主则更是如此,国庆高速返程遇上拥堵,却无意间揭开了新能源车的一块“遮羞布”。

王先生国庆期间开着自己的新能源车外出走亲访友,计划过了国庆节后再开始返程,本以为这样就可以避免高速拥堵,结果事情并没有想象的顺利。就算是卡在返程的末期,高速上的车流依然有很多,并且返程车辆都是不断涌入大城市的,这时候堵车问题已经在所难免了。但是对比其他车辆,显然王先生开的车更让他头疼,因为这是一辆新能源车。

众所周知,现在新能源车的各项技术已经逐渐完善,但唯独续航的难题一直没有攻破。如今相同价位的新能源车的续航往往比燃油车要上少200公里以上,200公里在高速上足以找到一个服务区了。王先生的新能源车被困在高速上很久,一路走走停停后电量已经吃紧。虽然后来堵车终于得到缓解,但王先生感到自己车子明显已经开不太动了。没办法只能找到交警,几个人把车推到了应急车道后,等交警找来充电车后,车子才能继续行驶。

就这样一路颠颠撞撞地回到了家,王先生回忆起这趟旅程,他表示最让他难忘的还是高速路上堵车的事情。一个是感叹现在车子实在是太多了,人们的收入水平都得到了提高。另一个就是新能源车的续航问题。王先生将自己当初买新能源车的初衷就是看中了新能源可以上绿色通行牌照,这在大城市里是一个很好的先天优势,平时开新能源在市内行驶也是游刃有余没发生过什么状况的。但没想到一到了高速上,就出了这样的情况。

看完王先生的经历后,有人说,这次真的是无意间揭开了新能源车的一块“遮羞布”了,以前鼓吹的续航持平宣传语,似乎并没有得到实现。其实,现在高端新能源车的续航确实已经得到解决了,基本已经可以满足大家的长途出行需求。但大家的普遍消费车型还是集中在10万左右的家用型车上,提高这一部分新能源车的续航,是当下我们最需要解决的事情,也相信以后能够越来越好。

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